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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生越来越多的人口向城市聚集，已成为现代社会发展的一种趋势。由于城市经济体量巨大、消费活跃，市民和商家对城市重要功能之一的同城物流服务的需求越来越大。这对于同城物流这个行业来说既是挑战又是机遇：一方面，客户需求存在多样性、不可预测性，同时要求物流服务更加、便捷，这对同城物流服务商来说无疑是巨大挑战；另一方面，由于同城物流领域还没有形成寡头垄断的格局，市场潜力很大，正因如此吸引了众多投资者和创业者投身其间，当前同城物流创新创业空前活跃，不断发展，出现很多新模式和新企业。同城物流的分类对于同城物流的理解，众多专家从不同的角度出发给出了不同的解释。在采访中，长期在这个领域工作和研究的业内专家——深圳易流科技有限公司高级顾问南兴军，从服务对象的角度给出了同城物流的分类并分析了同城物流的发展状况。南兴军将同城物流服务的对象大体分为三大类：工厂、商业企业、个人客户。工厂客户即各类制造业企业。生产企业的物流大体分三类：供应物流、生产物流、销售物流。供应物流和生产物流主要和企业的供应链管理、生产模式等有关，与我们此次讨论的主题关联不大。但是销售物流与同城物流关系很密切，因为销售物流是指产品通过包装、运输、配送等一系列物流活动实现销售，这与城市的商业和消费密切相关。销售物流需要重点研究产品的物流包装、送货方式、运输路线等，采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送等优化的物流方式，将产品配送至商业机构或消费者手中。商业设施可以说是城市规划建设的标配。商业企业客户包括批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等众多行业；为其服务的物流服务通常称为“商贸物流”。由于城市中商业业态众多，而且销售的商品品类庞杂，造成不同的商业企业、不同商品的物流方式不同，处理流程不同，配送设备也不同。因此针对商业客户的同城物流配送服务十分复杂。目前，商贸物流网络有加快向中小城市延伸，向农村乡镇下沉，向居民社区拓展的趋势，且服务能力不断增强。随着云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术日益推广，商贸物流服务向更加便捷的方向发展，“及时送”、“定时达”等个性化服务以及“门到门”等一站式服务更加普及。商贸物流服务还出现了平台化趋势，形成了公共信息服务平台、资源整合交易平台、跨境电子商务平台等物流平台发展模式。为了适应连锁经营发展需要，形成了供应商直接配送、连锁企业自营配送、社会化配送及共同配送等物流配送模式。企业着眼于供应链管理，形成了商贸物流全产业链集成发展、互联网引领物流发展、商贸业和制造业联动发展等融合发展新模式。商贸物流企业积极推动全过程标准化管理，形成了供应链上下游企业“结对子”协同推进标准化、组建联盟创新推进标准化、大型企业集团在系统内部推进标准化、以标准托盘应用为依托推进商业流程标准化、以标准周转箱应用为依托推进农产品物流标准化等标准化推进模式。但商贸物流业在取得重大成就的同时，仍然存在一些突出问题，主要表现在：商贸物流网络不完善，基础设施供给不均衡；企业竞争力偏弱，市场集中度较低；专业化、社会化、现代化程度不高；标准化、信息化、集约化水平有待。相对而言，针对个人客户的同城物流服务发展是为滞后的，启动也是晚的。仅仅在十几年前，我国针对个人的物流服务几乎没有，除了中国邮政的信件和包裹投递服务。长期以来，邮政作为中国政府的一个重要的职能部门，它的投递服务不仅仅是商业行为，其保证全体公民正当通信及传递信息的权力，是政府必须承担的义务之一。也正因如此，到如今中国邮政仍是我国网络覆盖全、投递能力强的物流机构。之后随着我国经济的发展、商业竞争的加剧，为个人消费者提供送货上门服务，成为企业的竞争策略，这里包括送报、送牛奶、送水等服务。这类物流服务的特点是客户需求一般比较稳定，配送范围比较固定，也不复杂。真正促使针对个人物流服务大爆发的是电子商务的兴起。电子商务影响的不仅是消费模式，还有商业模式，这部分的物流服务变化也 。一方面商品的生产已经十分发达，整个社会进入商品过剩阶段；另一方面，互联网和移动互联网技术的大发展，使得消费者获取商品信息的能力大幅。这两个因素使消费者在买卖关系中真正在了于上帝的位置。商家为了扩大销售、争夺消费者，提供商品配送上门服务成为必然。同城物流的现状及机遇当前，我国同城物流发展呈现出如下特点：，同城物流被认为是一个万亿级的细分市场，然而由于物流需求碎片化，同城物流大部分从业者还是小公司甚至个体户，仍然是“小、散、弱”的状况，即规模小、市场份额分散、服务能力弱，全行业整体而言还没形成真正的竞争态势，也少竞争壁垒，因此也给了新进入者巨大的机遇。这尤其利好“互联网+物流”平台型企业，因为平台企业天然具有整合的功能，它有助于这个行业走向规模化和集约化。第二，电子商务等全新的销售模式使得城市商业格局发生了巨大的改变，引发物流变革。商贸企业的代理制逐渐衰落，在过去的销售体系中，销售分级很多，以后可能用多级物流替代多级代理，实现商贸物流一体化。经销商加强了物流的职能，成为商贸物流一体化的综合体。例如怡亚通公司的模式，是物流+贸易+金融的模式。销售层级减少也要求同城物流配送能力更强。物流服务都有可能在一个城市的范围内完成，也可能是一个跨城市的区域，于是就出现了中心仓概念。在每一级采用的车辆、配送的方式都有可能不同；采用多级配送是为了使物流设备（车辆）利用率更高。第三，随着电商进入新的发展阶段，为之服务的物流体系需要发生改变。电商和快递的物流体系要分开运作，电商物流走向专业化，其中的末端配送还出现了众包物流这种新模式。我国为电商企业做末端投递的物流公司大都称自己为快递公司，如主要为阿里做投递的四通一达（其中汇通被阿里收购后改名为百世快递）。但是南兴军认为这些公司的业务与传统的快递业务还是有明显区别的。电商、快递都是零担物流的一种，都是两端组织货物聚散，主要区别是单票的重量。传统快递大体指单票在0.5公斤以下的投递业务，以商业信函为主，目前在这个市场占据主导的企业是顺丰和EMS。而电商的单票投递货物重量在0.5公斤以上，体积较大。做电商投递的物流公司借鉴了快递企业的运作模式和流程。在我国电商起步阶段，消费者通过电商渠道购买的商品以3C类产品和服装类产品为主，这些产品单个货值较高，体积较小，能够承受快递模式的物流费用。但是随着消费者在电商渠道购买的日常消费品越来越多，占比越来越大，如食品、饮料等产品体积大、重量大，但是单价并不高。传统快递的投递模式和相对较高的服务价格已经无法应对这些新增的电商消费需求。在这种情况下，电商物流需要变革。目前，这个领域也是变革多的领域，例如出现了前置仓和众包模式闪送服务。相信随着电商的发展，仓库会离消费者越来越近，尤其是日常消费品；而末端配送众包模式相对于原有快递模式，成本更低，服务时效性更强。
同城物流的发展趋势，同城物流信息化建设会进一步加强。目前信息化程度低下，成为了影响同城配送企业发展的瓶颈。当今市场日益增长的个性化需求对同城配送物流企业提出了新的要求：准时交货、响应敏捷、信息及时、服务满意。随着互联网技术的发展和普及，尤其是SaaS平台的流行，使得众多企业，包括中小企业搭建起信息系统的成本大大降低。物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要的工具，凭借它可实现有效的仓储管理、运输调度管理、客户信息管理、货物跟踪查询等，保证同城配送企业在服务中能及时了解物流服务需求，达到对物流过程的合理有效控制。第二，同城物流服务会进一步细化和升级。主要体现在两个方面。一是针对服务对象特定行业和特定商品本身的增值服务。如服装物流服务商已能提供包括验货分拣（严格遵照客户提供的标准，并可提供送检服务），服装挂架、蒸汽/熨、无皱服装运输及现成商品送货等服务。二是针对企业经营活动的增值服z务，如对拥有众多线下门店的企业提供门店配送服务、店内物流服务、零售准备服务，甚至还包括门店调拨、移仓、退货服务，开、撤店支持物流服务等；对拥有多渠道销售需求的服务企业提供跨渠道跨平台一体化的物流服务等。第三，同城物流服务将更深入融合到客户企业的供应链中去。很多客户企业经营理念发生了一些变化，开始更大范围和更深层次接受和利用物流外包等运作形式，将自身资源集中在核心业务上；它们通过那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的物流公司提供“一站到位”的整体物流解决方案，这使得同城物流服务？延伸城市配送业务，通过提供服务，与客户增强相互依赖，发展成战略伙伴关系，在配送的广度与深度上进行延伸。第四，新模式和新技术不断涌现，以应对愈发高涨的末端配送成本。尤其是电商公司和快递企业在末端配送服务中发现，末端网点建设不足，单纯的上门投递方式造成妥投率不高，产生二次投递高昂成本等，成为制约物流服务质量和物流时效的关键。末端物流的创新发展迫在眉睫。在 层面，政府推动城市共同配送已取得一定成效；在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，采用在社区建立配送服务站、安装智能自提柜、使用 的配送技术（如无人车、无人机配送）等方式，降低末端配送人工成本；还用众包物流模式开始组建独立的末端物流服务终端与各个物流公司对接，这种方式在短途即时配送服务上体现出成本低、效率高、反应快等优势。总的来说，我国同城物流领域正在发生着精彩而又深刻的变化与升华。我们相信，升华后的同城物流服务将使得我们未来城市的生活更加美好。
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主营业务
1、承接到全国各地整车货物运输。
2、承接大件机械设备，材料货物运输。
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您的一个电话就是我们双赢的开始！24小时服务电话：18607099335 饶先生【编者按：一杯香醇的葡萄酒背后隐藏着一个专业的物流运输市场。如今，中国已是全球第三的葡萄酒销量市场，然而，大型物流企业并没有抓住国内约780亿的葡萄酒市场之中蕴含的30多亿的专业运输机会。
作为第二大葡萄酒市场的美国，却成立了多家专业的葡萄酒运输企业。本文将带你共同探索一番葡萄酒背后的中美物流差异。】
1.美国葡萄酒历史
1.1 美国葡萄酒的由来美国是世界第四大葡萄酒生产国，仅次于法国、意大利和西班牙，出产了许多优质的红、白葡萄酒，来自加州重要的葡萄酒产区——纳帕谷和索诺玛的葡萄酒更是在世界上享誉盛名。
1565年，大航海时代，西班牙探索队登陆佛罗里达州，这些欧洲殖民者为美国领土带来了 批葡萄酒——雪莉酒，从此开创了美国葡萄酒的历史。
1.2 美国葡萄酒的发展
1779年，加州的首批酿酒葡萄树由方济会传教士种植于圣地亚哥传道院。但是，美国葡萄酒的真正发展是在1933年。「禁酒令」废除后，加州葡萄酒迅速勃兴，为美国葡萄酒业带来生机。
为发展美国的葡萄酒业，一些美国人遍游欧洲，向当地酿酒师学习酿酒技术，并积极寻觅和引进适宜在美国生长的优良酿酒葡萄品种，这也是美国酿酒葡萄如此繁多的一个重要原因。如今美国的酿酒葡萄品种包括法国、意大利和德国等 的知名品系。
1.3 美国葡萄酒市场份额
据国际葡萄与葡萄酒组织（OIV）发布的报告显示，2016年美国葡萄酒产量约占全球产量的7.1%，美国葡萄酒市场的总消费量约占全球总量的14%，连续多年位居全球销量前三。
2017年美国葡萄酒市场约600多亿美元，其中加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额。
1.4 葡萄酒市场规模持续扩大
根据美国商务部和葡萄酒研究所公布的数据，2017年美国葡萄酒销售量达到4.034亿箱，销售额约622亿美元，同比销量增长1%，销售额增长2%。
其中，加利福尼亚作为美国重要的葡萄酒产区，2017年在美国的葡萄酒零售额达到了352亿美元，2.41亿箱，销量增长1%，销售额增长3%，约占美国60%的市场份额。从近10年的葡萄酒销量数据来看，美国葡萄酒销量一直处于稳步上升状态，拥有一定的市场潜力。
2.葡萄酒专业物流产生的驱动力
2.1 葡萄酒物流规模扩大由于葡萄酒产地集中，成品运输成为销售的必要环节，随着销售市场规模的扩大，葡萄酒运输市场同样会稳步。以典型的加利福尼亚州为例，2017年共向美国本土运送21.67亿升，近5年的复合增长率为1.7%，增速十分稳定。
由于加州葡萄酒占据了美国葡萄酒市场60%的份额，导致全美大量的葡萄酒由西部向全国转移，特别是运往东部沿海的发达城市。随着生活水平的提高，人们对葡萄酒的需求与要求也进一步增加，出现了大量的专业葡萄酒运输公司。
2.2 专业性要求
在美国，运输葡萄酒不会使用UPS 和FedEx这些快递服务。相对其他运输，葡萄酒运输的专业性要求非常高，要考虑到运输时使用的包装材料，温度控制，装运搬卸等问题。
1）包装
葡萄酒一般都是12瓶一箱，重量大概在35磅左右，包装分为内外两种。常见的内包装有衬板、泡沫塑料、气泡袋等。衬板可以卡住酒瓶，防止彼此之间的碰撞，降低破损率；泡沫塑料有良好的缓冲性能和吸震性能，能对葡萄酒起保护作用；而气泡袋利用薄膜中的空气形成良好的软性缓冲，同时还能保温防水，是保护葡萄酒的不二之选。外包装一般都有明显的「易碎品」标示，以防搬卸造成损害。
2）温控
葡萄酒 存储温度为10-15摄氏度，湿度为60%-70%，在存放和运输过程中， 的忌讳是温度不稳定，因此无论是空运、海运还是陆运，都要尽量避免高温的影响。
一般来说，专门从事葡萄酒运输的运酒公司，都有专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的葡萄酒储藏，并使用冷藏车来运输，或者请专业的第三方来进行运输。
3）搬运
搬运上，葡萄酒属于易碎品，搬运上要注意轻拿轻放，不过即使保护措施做得再好，运输途中还是有可能发生预想不到的意外。而且瓶装葡萄酒属于易碎品，购买保险显得非常重要，对于中高端葡萄酒来说，更是必须考虑的因素，否则一旦出现较大损耗就得不偿失。
3.美国葡萄酒运输市场
3.1 企业的发展过去十年间，加州葡萄酒在美国市场的销售额增长了15％，从2008年的2.09亿箱增至2017年的2.41亿箱，其中2017年加州向美国及全球市场销售共计2.78亿箱葡萄酒。
随着葡萄酒在美国酒品市场上的走红，由于美国法律的限制，经销商没有资质自行运输葡萄酒，在酒厂运力有限的情况下，顺应市场需求出现了一批专业从事葡萄酒储存、运输的物流企业。如The Wine Mover、wine shipping 、California Wine Transport, Inc.等多家专门从事美国境内葡萄酒储存、运输的企业。
美国 的两家快递FedEx和UPS暂时没有拿到酒类运输资质，虽然在专业服务中有收取酒类服务，但只提供部分 小批量、零散的瓶装葡萄酒跨境运输。
3.2 企业的现状
由于葡萄酒行业市场规模的限制，当前美国葡萄酒运输企业的整体规模仍然较小，没有一家上市公司，仅是物流运输细分市场中专业服务于葡萄酒行业储运的一个分支。
同时，又存在California Wine Transport, Inc.、The Wine Mover等多家企业竞争的关系，虽然行业整体规模在上升，但增速有限仍不能拉动运输企业快速的成长。
〔葡萄酒运输代表企业〕
1）The Wine Mover
成立于2003年，由一支拥有数十年葡萄酒运输、储藏经验的专业人员组成。为葡萄酒产区提供、、快捷的解决方案和恒温运输服务。
2）California Wine Transport,Inc.
加利福尼亚葡萄酒运输公司，也被称为CWT。是一家专业从事葡萄酒储存和为加利福尼亚葡萄酒行业提供运输服务的一家企业。
3）Eagle Transportation Company,Inc.
一家拥有40年历史的酒类运输企业，1977年成立之初只提供啤酒运输服务，1991年后随着葡萄酒市场的扩大，开始转型专业提供葡萄酒的储藏和运输服务。
4）Wine Shipping
一家专业服务于加利福尼亚州葡萄酒运输的零担和整车服务企业，拥有60万平方英尺的仓储面积，在美国的6个州设有仓储中心，为各地葡萄酒俱乐部提供直配服务。
3.3 企业的运营方式
运输和储存是葡萄酒运输服务的核心。运输方面，根据酒的包装可分为散装运输和成品运输两种；根据运输方式可分为陆运、空运、海运三种，其中以公路运输为主。
1）针对酒厂的散装酒运输，运输企业一般提供由牵引车和罐式挂车的组合运输，罐车具有恒温的功能，保障葡萄酒在运输过程中不会变质受损。
2）针对瓶装成品的储藏、运输，主要在产品的销售环节，运输企业一般会提供专业的包装服务。运输过程一般采用零担和整车形式，但挂车货柜都是恒温箱，葡萄酒装箱后终以托盘的形式进行运输。
4.国内葡萄酒物流对比
4.1 国内葡萄酒市场1）国内市场销量
据统计数据显示，2016年我国葡萄酒消费量占全球总消费总份额的10.2%，总体量达22.18亿升，同时，我国葡萄酒产量攀升至全球第6位，占全球总产量的4.9%。而2017年由于行业整体需求下降，国内产量同比下降10%以上，进口量增速也20%以上回落至15%左右。
随着我国经济快速发展，居民收入水平持续提高，消费升级，消费者对葡萄酒的需求持续增加。此外， 对葡萄酒相关产业政策进行支持，推动了我国葡萄酒市场规模不断扩大。
2）国产与进口体量对比
近5年中国葡萄酒的消费总量看，总体呈上升趋势，其国内产量呈现轻微下降趋势，而进口量依然保持平稳增长。据葡萄酒相关行业分析，中国葡萄酒市场整体2017年约780亿的容量，其中进口葡萄酒约占1/3，进口葡萄酒正在快速的蚕食国产酒的市场份额，随着国内葡萄酒巨头对海外酒庄的并购整合，进口酒的规模会进一步。
3）葡萄酒物流市场容量
据葡萄酒行业估计，2017年国内葡萄酒行业市场容量约780亿，并逐步呈上升趋势。由于产地和主要消费地的地区差异及葡萄酒储存、运输的特殊性，使仓储、运输费用占据了总成本的一定比例。
按照多家葡萄酒上市企业的仓储、运输成本比例计算，仓储、运输费用占市场容量的4%左右，约有31亿左右的市场规模。葡萄酒行业把仓储和运输成本归类到销售费用项，可见并未对储运有足够的重视，且葡萄酒储运市场规模较小，因此未形成专业的葡萄酒储运企业。
4.2 运营方式
1）进口运营模式
国内葡萄酒的中高端市场，一直由进口品牌霸占。目前，国内主要进口港口有：上海、天津、宁波、福建、青岛、北京、大连、厦门等。当酒到达港口通过保税报关后，会在保税区储存20天左右，清关、包装后分别销往各地分仓，非节假日时分仓的周转时间较长，周期一般为3-4个月，终会流向销售终端。
2）国产运营模式
国产葡萄酒运输市场，是典型的商流带动物流。
商流上，国内的营销体系一般分为三级：总公司—分公司—办事处，从酒厂到县级市的全国销售网络。
运营模式上，从厂商总仓到省级仓到市级仓的三级仓配模式， 到达销售终端，销售终端包括零售和即饮两类，前者如商超、专卖店，后者如酒店、夜场。
4.3 中美葡萄酒物流差异对比
1）市场规模不同
美国的葡萄酒体量是中国的6倍，美国人有购买葡萄酒的消费习惯，而中国有自己的白酒文化。由于市场规模的限制，国内难以形成与美国同等规模的葡萄酒物流企业。
2）产地与消费地的分布不同
美国葡萄酒产地多来自加州，而国内葡萄酒产区分布比较均匀，不需要进行大规模、长距离的单向运输。
3）专业性要求不同
在美国，葡萄酒产业历史悠久，对运输专业要求较高。仓储上，需要配备专业的符合温度和湿度控制条件的仓库来进行长期或短期的储藏。运输上，有可控温的不锈钢大罐车、冷链箱等。
同比国内，厂商、经销商对于第三方的仓配上并没有特殊要求，只是在包装上贴上易碎标签和防晒膜，避免大面积破损和暴晒导致的产品变质。
4）销售结构
目前，国内进口葡萄酒销量占整体市场的三分之一左右，并且一直霸占着中高端的葡萄酒市场。而美国市场，进口份额很小，作为全球的葡萄酒产区，加州葡萄酒不仅可以满足国内市场，还有大量的出口份额。
福建漳州鼎天物流有限公司以生产制造【南昌到福建漳州物流运输专线公司】为依托，大力拓展上下游相关产业，并逐步将每个产业发展完善，公司目标是将整个产业集团打造成国内百强企业。
为提高员工综合素质，提高生产效率和服务水平，企业良好形象，增强企业盈利能力，我于2015年7月17日上午正式启动7-8月中层人员综合培训。培训课程分组进行，每组推选组长和学习，在为期近两个月培训中，组长及学习负责该组学员学习培训考勤、培训笔记和培训考试等工作。 学员分组讲师授课认真笔记踊跃发言精彩发言团队力量7-8月份培训课程及时间安排日期星期时间科目讲师方式参训对象培训地点7月17日周10：30-12：00业务运营管理规定种永超讲授全体学员文兴路7月18日周六郑尉路7月22日周三10?。 培训能增强员工对企业归属感和主人翁责任感；培训能促进企业与员工、管理层与员工层双向沟通，增强企业向心力和凝聚力，塑造企业文化；适市场变化、增强竞争优势，培养企业后备力量,保持企业永继经营生命力。 为了进一步丰富广大职工精神文化生活，积极营造具有特色文化，建设一个文明、舒适、温馨和谐，我于6月27.28日举为期两天趣味运动会。比赛项目有兵乓球、台球、团体踢毽子、跳大绳、风火、单人跳绳、拔河、扯龙尾等。
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2018年，通过西班牙邮政核心网络寄递的包裹数量激增61%，达1.06亿件，相当于平均每月寄递近900万件。其中包括11月（1050万件）和12月（1320万件）的近2400万件物品，比2017年增长了22%。
该集团旗下的包裹快递公司Correos Express 2018年也实现了强劲增长，包裹配送量约为5900万件，即每月约500万件，这比2017年增长了16%。该快递运营商在11月和12月共寄递1050万件包裹。
该集团78%的包裹业务来自国内，超过20%是进口包裹，主要来自中国、日本、欧洲和美国，仅有1.5%以上是出口包裹，运往欧洲和亚洲。
西班牙邮政表示，公司较高的业务量是西班牙电子商务迅猛发展的直接结果，根据政府数据，西班牙电子商务在过去3年每年增长超过20%。西班牙邮政仍然是电子零售商的主要物流合作伙伴，为西班牙消费者寄递的电子商务包裹约占49%。
西班牙邮政表示，过去几年，公司投资2000万欧元为其18个物流中心配置了自动化分拣系统，每小时可处理6000件包裹。2018年，在瓦伦西亚、奥维耶多、巴塞罗那和马德里安装了新系统，日包裹分拣能力增加了20万件。
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