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今明两年，钢企降低成本的努力预计将使每家上市钢铁企业每年节约成本2亿-4亿美元。再加上卢布，导致今年上半年以卢布计价的板坯价格较低，进而使得高温合金管企业生产的产品在市场上更具竞争力。 今年以来，商品高温合金管市场受到进口资源激增的压力，未能实现提价。目前东京市场上，19mm(1524x3480mm)以上的SS级高温合金管报价为8.4-8.6万日元/吨(785-803美元/吨)，而不符合工业标准规范非SS级中厚板报价为8.1-8.3万日元/吨，该价格自去年底开始一直保持。 主要原因有以下两方面。，虽然总体而言，高温合金管需求，但主要是造船业和机械制造业的长期合约买主，而现货市场需求回升，未能够支撑现货价格上涨。，高温合金管厂首先需要为长期买主供货，而非现货市场，因此经销商需要订购进口资源来补充库存，进口资源增加使得市场供过于求，也阻碍了现货价格的上涨。 此外，、马来西亚、印尼、均采用强制钢材标准，阻止平贸易和逃税以及遏制劣质钢产品的进口。6月1日，颁布新规，要求对到货的几乎所有碳钢和高温合金管进行检验、评估和认证，并要求符合的工业标准。
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值得注意的是，房地产市场供大于求的现状，才是本轮房地产行业的根源，因此降息对房地产行业的效果相对有限。其他制造业行业的形势也不容乐观。多年以来，汽车产销量增速一直维持在较高水平，但今年初以来，汽车制造业的增速逐月下降，增幅已经降至个位数。 是自主品牌汽车销量明显，市场占有率从去年8月份开始已连续12个月同比下跌。虽然近两个月出现反弹，但主要是受季节性因素影响。因此，要断言自主品牌汽车已经走出低谷还为时尚早。从合金钢管企业反映的情况来看，自主品牌汽车订单量下滑非常明显，给合金钢管企业组织生产带来较大冲击。 产能过剩已成为工业化进程中较突出的矛盾问题。合金钢管行业分析师张沙智表示,产能过剩的根本原因,在于投资过于密集,其中又以民企投资上量为明显。只有加快企业间兼并重组,加快落后产能的淘汰速度,实现产能合理布局,才能解决合金钢管产能过剩的问题。 市经信委相关负责人表示,按照下达的工业行业淘汰落后产能目标任务,今年我市有7个行业涉及淘汰落后产能任务,包括淘汰炼钢、水泥、平板玻璃重量箱等。期间,我市将支持开展企业间并购整合,支持优势企业跨地区、跨行业、跨所有制实施重组,以此产业集中度来化解过剩产能。
近日，在高温合金管规划上表示，2013年高温合金管行业的平均资产率升至69.4%，总额约3万亿元。同时部分高温合金管钢企停产、违约甚至老板跑路的消息不断传来，业内担心高温合金管钢企资金链断裂会从零星个案演变为行业现象。 中钢协常务副、冶金工业规划院长李新创认为，部分高温合金管厂出现违约并不是坏事，这恰恰是整个行业优胜劣汰的机会。因资金与环保的压力，必然有一部分企业会退出。不过，在这些高温合金管厂退出的过程中，应做好职工分流安置等善后工作。 钢铁会员的钢产量占全国钢产量的80%左右。我们的会员也包括一部分民营企业，整个来讲高温合金管效益是非常低的。从2011年四季度开始，高温合金管主业几乎处于亏损，这已经连续过了13个季度了。2013年，民营钢企大概产出4亿吨左右，占全国钢产量的51.5%。 从生产状况来看，民营高温合金管已经超过半壁江山了。这是不统计，统计全了肯定比这更高。那从民营钢铁的生产状况来讲，总体还是不错的。但是要等效益转好，至少还有四五年以上时间。钢铁产能严重过剩，企业都要抢市场，所以造成产量高位，供大于求，现在的钢价已经低到二线水平。
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