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建设区域性物流中心，重在增强辐射带动功能。南昌保税物流中心与银行联合开辟通道，将仓库货物作为质押物，为物流企业开展物流业务，同时合力打造、完善了南昌进酒业交易中心，辐射中西部地区。2007广州：webmaster@。 产业群快速崛起成云南物流发展“加速器发布人：admin发布日期：2012-6-2514:11:00“物流产业园建成后，不但可以满足宜良饲料基地发展需求，而且还能促进区域产业结构调整和产业展。宜良县副县长、宜良工业园区管理会何健升说，工业集群迅速崛起，在催生了宜良个现化、专业化物流园区和现物流产业同时，也增强了区域核心竞争力。 物流需求将不断扩大研究室副张说，云南桥头堡建设，承载着西南地区向东南亚、南亚和洋等周边开展经济合作和联系历史使命，承载着这个区域发展和繁荣经济进行产业合作和交流融合重要任务。 事实上，宜良是云南现物流产业发展中一个“缩影，特别是云南省加快建设面向西南开放“桥头堡意见实施以来，产业群快速崛起正成为云南物流发展“加速器。据此，张认为，云南要成为区域合作经济和物流核心圈，产业群建设是，其快速发展不但可以使云南由区域合作参与者转变成领航者，而且对物流需求将不断扩大。
一方面，货运物流行业有很强区域属性，对比行，络效会逐渐成为很强护城河。不同是，干线物流进入不同区域门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地方关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。 有人看重服务品质，有人在乎价格，所以需求差异性共存。巨头对于无车承运启示事实上，对于干线物流改造在已经发生。罗宾逊物流是无车承运模式创始人，，目前售收入已经超过130亿美元。其商业模式主要依赖两大信息平台。 TMS信息平台覆盖卡车司机，Navisphere平台连接货主企业。客户以小车队为主，中长尾效。相比重资产卡车车队，罗宾逊物流是典轻资产高周转模式。而罗宾逊物流案例也充分说明了行业空间宽广。即使其130亿美元收入，对比6000亿美元整体干货物流来说也就2%头市场份额，非常小。 国内干线物流不同商业模式分析：基于足够大市场，以及行业属性导致天然集中度不高和消费者需求差异，目前中国干线物流行业商业模式也比较多元化，主要以综合性平台模式，C2C中介模式和物流园区重资产模式为主。
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与此同时，社会物流总费较快增长，经济运行中物流成本依然较高。社会物流总费较快增长，经济运行中物流成本依然较高2011年全国社会物流总费8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。在保管费中，利息费1.2万亿元，同比增长26.3%，占保管费41.2%，同比提高1.2个百分点。 2011年社会物流总费与GDP比率为17.8%，同比持平，社会经济运行物流成本仍然较高。、社会物流总额平稳较快增长2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%，增幅比上年回落2.7个百分点。 分季度看呈前高后低态势，一季度增长14.2%，上半年增长13.7%，前三季度增长13.4%。从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额比重为90.2%，是带动社会物流总额增长主要因素。 进货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，增幅比上年回落17.8个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。物流业增加值增幅有所提高2011年全国物流业增加值为3.2万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8个百分点。
京津冀物流标准化联盟成立三地物流运作效率有望进一步11月24日，在京津冀三地门指导下，由物流行业组织牵头，以各自成立物流标准化联盟为基础，联合成立京津冀物流标准化联盟。、京津冀三地门、行业以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联盟成立大会。 了解到，成立该联盟旨在进一步推动京津冀协同发展战略实施，拓展物流标准化试点工作广度和深度，提高京津冀区域物流运作效率，推动区域内物流标准化工作协同、工作协同和标准对接。联盟成立将助力物流标准化在京津冀区域内协同实施，加强京津冀区域供链上下游企业对接合作，提高物流标准化通性和一贯化，搭建京津冀地区企业交流与合作平台，促进区域物流标准化水平再上新台阶。 从相关企业了解到，托盘是于集装、堆放、搬运和运输放置作为单元负荷货物和制品水平平台装置，是在物流运作过程中实现货物装卸、储存和运输基本物流设备，也是实现物品包装单元化、规范化和标准化基础载体。 同时，试点企业物流效率大幅、成本明显降低。试点企业库内运输设备、人工效率提高超过50%，货物周转效率、盘点准确率、仓库空间利率均大幅提高，货物破损率明显降低。由于搬运次数减少，装卸人员成本降低50%以上。
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