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中厚板本月库存103万吨，比上月减少1.8万吨，下降1.7%。其中钢材市场库存91万吨，比上月增加1.9万吨,港口库存13万吨，比上月减少3.7万吨。
本月中厚板库存环比增加的地区有10个，其中库存增加较多的地区有北京，库存环比增加0.3万吨，沈阳0.7万吨，石家庄0.1万吨，南京0.1万吨，成都3.6万吨，重庆0.7万吨，西安0.1万吨;中厚板库存环比减少的地区有7个，其中库存减少较多的地区有天津，库存减少2.0万吨，其中钢材市场减少1.5万吨，港口减少0.5万吨;广州库存减少4.4万吨，其中钢材市场减少1.2万吨，港口减少3.2万吨;合肥库存环比减少0.1万吨，济南0.3万吨，武汉0.4万吨。
16mn圆钢经济仍面临较大下行压力。基本面上，钢价震荡不稳，钢厂以及铸造铁对生铁愈加谨慎，缩量压价比比皆是，而且铁矿石和焦炭不断走弱，成本的塌陷加速了铁价的下滑。
前些年，只要听说哪一类产品有缺口，就一轰而上，大家都去搞，而不去认真分析产品的市场容量有多大，研究这类产品需求量的发展与变化，评估出现这种需求带来的竞争程度，衡量自身的竞争条件后再决定是否投资。出现一个产品缺口，就会出现十个项目，办法都一样，规模也一样。大家都这样争，终造成产品结构性过剩，资源浪费，高附加值产品卖不上高价钱。
由于历史原因，中国工业发展艰难曲折。改革开放后, 钢铁工业迎来了春天, 但钢厂数量多、规模小，装备落后，产业集中度低，竞争力弱，普遍存在。2000年，中国没有1家年产量达1000 万吨以上钢铁企业，到2002年已增至2 家，随着民营资本的介入，中国的钢铁工业在规模和产量上有了突飞猛进的发展。2008年，如火如荼的钢铁工业被突袭的金融危机浇了一盆冷水，钢价“高台跳水”!之后的几年，除去2009年 4万亿投资的拉动效应对钢材价格起到提振和恢复，可以说危机之后，中国钢材市场价格承受的压力有增无减，加上近1-2年政府施加的环保压力，有限的需求导致更为激烈的市场销售竞争。
全球预计将有约100座新建钢厂投产，其总产能约为3.5亿吨。越南、阿根廷、厄瓜多尔、秘鲁和玻利维亚的企业都在建造或计划兴建新的钢铁厂，他们都得到了各自 政府某种形式的支持。
据信息研究中心市场监测显示，截止到4月26日，全国35crmo圆钢社会库存指数为157.01点，较上周下降3.06%。全国29个重点城市钢材库存量为1426.53万吨，比上周下降45.09万吨。至此为止，全国35crmo圆钢社会库存已经连续下降18周，并且上周下降速度有明显加快。其中，建材库存与上周相比下降了36.55万吨，周环比速度为4.75%，下降速度明显加快。与下降的社会库存相比，35crmo圆钢日产量却始终处于高位。自今年4月份开始，全国粗钢日产量基本都维持在200万吨以上的高位，特别是4月份以来，粗钢日产量甚至快速上升至215万吨以上， 时还出现了220万吨的历史新高水平。除了7月上旬出现了10吨左右的下降，到10月中旬，35crmo圆钢日产量又恢复到了213.03万吨的高位水平。
资金面月末效应再现，流动性维持紧平衡。自去年下半年以来，在流动性环境整体宽松下，每逢月末资金利率总出现上行，市场流动性分层也时有发生。
近期流动性主要受货币派生放缓、地方债发行增多、月末监管效应等因素影响，资金总体处于“紧平衡”状态，短端利率压力小幅回升，对钢市来说，临近月末部分商家出现低价换现情况。
中汽协：多家车企受挫，2018年业绩预告显“焦虑”。2018年我国汽车产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年后首次年度下降。16家上市车企2018年业绩预告中，仅有4家业绩预增，其他均为业绩下滑或亏损。
多地雨雾霾影响终端消费，钢贸商信心不足。南方出现绵长的阴雨天气，延缓了终端需求启动进程，令钢贸商们心情也是一片雾蒙蒙的。
——机构 报告，面对高炉开工率小幅回升，以及钢市成交相对冷清，钢市库存正在快速累积，现已超过2017年春节后高位，并向2018年春节后高位靠拢。加上北方出现大面积严重雾霾天气，若短期内需求拉不起来，钢贸企业承受的压力将越来越大。
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